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  • 城市道路按交通功能分类
  • 本站编辑:xghl时间:2015-05-18 11:44 来源:未知点击:
    城市道路按交通功能分,城市道路可划分为快速路、主干道、次干道和支路。
    (1)快速路
    城市快速路是指设有中央分隔带,具有四条以上的车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供车辆以较高的速度行驶的道路。快速路为长距离交通服务,一般为环城路或贯穿城市的纵横道路。设计车速一般为60~80km/小时,道路红线宽度一般为50~80m。
    城市快速路分为高架形式和地面道路形式。国内一些大城市在市区设置高架形式的环路,既可以缓和城市用地紧张的问题,而高架下面的地面道路采用城市主干道的形式,不会对城市用地造成分隔。地面道路形式的快速路一般设在城市的郊区或外围,两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口,两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
    (2)主干道
    城市主干道应为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主,是城市的路网骨架。主干道将许多次干道联起来,集散交通,具有很强的服务功能。主干道不能对城市用地造成过多分隔,允许左转和调头的交叉口间距应保持在合理范围(如0.8~1.5km)。设计车速一般为40~60km/小时,道路红线宽度一般为30~60m。
    根据交通量的大小,主干道与主干道相交的交叉口可采用立交形式或平交形式,其余可采用平交形式。主干道同是也是人流密集的地方,必须妥善解决人行过街与车流之间的关系。
    (3)次干路
    次干道是连接主干道与支路的道路,次干路与主干路结合组成道路网,起集散交通的作用,兼有服务功能。一般情况下,支路不能与主干道相接,而应先接到次干道,再汇入主干道。次干道设计车速一般为30~40km/小时,道路红线宽度一般为20~40m。
    (4)支路
    支路是等级最低的市政道路,为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。单位、商业及住户均可直接在支路上开口。设计车速一般为20~30km/小时,道路红线宽度一般为10~20m。
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